Audi A2 e-tron: Batería de hasta 84 kWh y carga bidireccional para alimentar hogares
Audi A2 e-tron: Batería de hasta 84 kWh y carga bidireccional para alimentar hogares
Audi presenta el A2 e-tron como un sistema de almacenamiento energético móvil, equipado con baterías de hasta 84 kWh y tecnología de carga bidireccional. Este compacto eléctrico permitirá alimentar hogares y dispositivos externos, integrando funciones V2L, V2H y V2G para una gestión energética avanzada.
Audi busca transformar el A2 e-tron en un sistema de almacenamiento energético móvil, yendo más allá de la movilidad eléctrica tradicional. El nuevo compacto incorporará tecnologías de carga bidireccional que permitirán aprovechar la energía almacenada en su batería para alimentar dispositivos externos, suministrar electricidad a una vivienda e incluso, potencialmente, devolver energía a la red pública.
El sistema contempla tres funciones principales. La tecnología Vehicle-to-Load (V2L) permitirá conectar dispositivos eléctricos directamente al vehículo, convirtiéndolo en una fuente de energía portátil. Por su parte, Vehicle-to-Home (V2H) hará posible utilizar la electricidad almacenada para abastecer una casa, mediante un cargador de pared bidireccional compatible. Finalmente, Audi contempla incorporar Vehicle-to-Grid (V2G), una tecnología que permitirá suministrar electricidad a la red pública, dependiendo de las condiciones regulatorias y la infraestructura disponible en cada mercado.
En cuanto a su configuración, el A2 e-tron ofrecerá diferentes alternativas de batería. Una opción de 84 kWh con química de níquel, manganeso y cobalto (NMC) se sumará a opciones de fosfato de hierro y litio (LFP) de 52 y 61 kWh. Estas últimas utilizan una arquitectura cell-to-pack, que integra las celdas directamente en el paquete para aprovechar mejor el espacio.
La marca también ha trabajado en la gestión térmica y electrónica para mantener temperaturas controladas durante los procesos de carga y descarga. El sistema OCDC 2.0 integra el cargador a bordo y convertidores DC/DC, con nuevos componentes electrónicos y ajustes de software.
En carga rápida de corriente directa, las versiones de 52 y 61 kWh necesitarán 24 y 26 minutos, respectivamente, para pasar del 10 al 80%. Las variantes de 84 kWh completarán ese proceso en 29 minutos, con potencias máximas de 170 o 240 kW, según configuración.
Audi pretende que el A2 e-tron funcione como un sistema de almacenamiento energético capaz de aportar electricidad fuera del camino.
G.Bianchi--GdR
